Thiel, Reinhold
Erstausgabe Da die „Weser" Flugzeugbau G.m.b.H. - allgemein in der Kurzfassung zumeist „Weserflug" oder „W.F.G." genannt - auch das Berufsleben zweier Mitglieder meiner Familie (Großvater und Vater) mit prägte, lag es nahe, daß ich im Zuge der Nachforschungen zu unserer Familienchronik vor dem Hintergrund einiger offener Fragen schließlich die Entscheidung traf, diesem bremischen Flugzeugbauunternehmen eine umfassende Darstellung zu widmen, zumal es zwischen den beiden bremischen Flugzeugbauunternehmen Focke-Wulf, dessen Geschichte ich bereits verfaßte, und Weserflug, deren Werdegang der Firmenmitbegründer Fritz Feilcke emst selbst veröffentlichen wollte, nicht nur bis 1945 immer wieder Kontakte gab, die in der Nachkriegszeit Ende 1963 schließlich zu einer Vereinigung beider Unternehmen unter dem Firmennamen Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) führte. Die „Weser" Flugzeugbau G.m.b.H., 1934 als Tochtergesellschaft der Deutschen Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft in Bremen im wesentlichen zum Zwecke des Flugzeugnachbaus gegründet, begann mit ihren Aktivitäten auf dem Werftgelände der A.G. „ Weser". Den Erfordernissen der Zeit folgend, erfuhr die „ Weser" Flugzeugbau G.m.b.H. noch vor Kriegsausbruch eine rasche Ausweitung mit Hauptwerken in Bremen (Industriehafen), Delmenhorst, Lemwerder, Einswarden und Nordenham. Aus Gründen der „Luftgefahr" erfolgte mit Kriegsbeginn eine Teilverlagerung verschiedener Produktionsbereiche auf kleinere Betriebe, schließlich die Errichtung eines neuen Hauptwerkes auf dem Gelände des Flughafens Berlin-Tempelhof. Unter Zusammenfassung der Haupt- und Nebenbetriebe beschäftigte Weserflug zu ihrem Höchststand - Sommer 1944 - um die 28 000 Mitarbeiter. 1944 wurde dem Unternehmen die Firma Focke, Achgelis & Co., G.m.b.H., angegliedert, die sich vorrangig mit dem Hubschrauberbau befaßte. Eine scharfe Zäsur erlitt Weserflug, deren Fertigungsbetriebe bis auf das Werk am Industriehafen Bremen - zwischen Kohlen- und Kalihafen gelegen - weitestgehend von kriegsbedingten Zerstörungen verschont geblieben waren (was vor allem für das Werk Lemwerder zutraf), nach dem Zweiten Weltkrieg durch das von den Siegermächten verhängte allgemeine Produktionsverbot von Flugzeugen in Deutschland. Die finanzielle Unterstützung durch die A.C. „Weser" ließ dann Weserflug nach der Aufhebung des Bauverbotes verhältnismäßig zügig das eigentliche Kerngeschäft am Standort Lemwerder wieder aufnehmen, wobei eine Entwicklungsund Konstruktionsabteilung mit errichtet wurde. Vor diesem Hintergrund gelang es der Firma, eine größere Anzahl namhafter Ingenieure an sich zu binden. In fertigungstechnischer Hinsicht befaßte sich Wescrflug nach der Aufhebung des Bauverbotes zunächst mit der Wartung und Wiederinbetriebnahme von Flugzeugen aus US-amerikanischen Beständen für die neu gegründete Bundesluftwaffe, vornehmlich vom Typ Republic F-84 „Thunderstreak". Aber es folgten schon sehr bald Entwürfe nach eigenen Plänen. Der Not der Zeit gehorchend, fusionierte das Unternehmen mit Wirkung vom 31. Dezember 1963 mit der ebenfalls im Bremer Handelsregister eingetragenen Focke-Wulf G.m.b.H. zur Vereinigte Flugtechnische Werke G.m.b.H. (VFW). Damit schließt auch der zeitliche Rahmen der vorliegenden Darstellung.

Leinen mit Schutzumschlag, Großformat
280 Seiten / pages
viele Abbildungen
sehr gut erhalten, neuwertig
Bremen - 2013 - Verlag H. M. Hauschild
Art.Nr. 26113

Hale, N Wayne
NASA Publication 2010-3409 Table of Contents Dedication Foreword - John Young and Robert Grippen Preface and Acknowledgments Editorial Board poem - Wltnessing the Launch of the Shuttle Atlantis Introduction - Charles Bolden Magnificent Flying Machine- A Cathedral to Technology The Historical Legacy Major Milestones The Accidents: A Nation's Tragedy, NASAs Challenge National Security The Space Shuttle and Ist Operations The Space Shuttle Processing the Shuttle for Flight Flight Operations Extravehlcular Activity Operations and Advancements Shuttle Builds the International Space Station Engineering Innovations Propulsion Thermal Protection Systems Materials and Manufacturing Aerodynamics and Flight Dynamics Avionics, Navigation, and Instrumentation Software Structural Design Robotics and Automation Systems Engineering for Life Cycle of Complex Systems Major Scientific Discovenes The Space Shuttle and Great Observatories Atmospheric Observations and Earth Imaging Mapping the Earth: Radars and Topography Astronaut Health and Performance The Space Shuttle: A Platform That Expanded the Frontiers of Biology Microgravity Research in the Space Shuttle Era Space Environments Social, Guttural, and Educational Legacies NASA Reflects America's Changing Opportunities: NASA Impacts US Culture Education: Inspiring Students as only NASA can Industries and Spin-offs The Shuttle Continuum, Role of Human Spaceflight: President George H.W. Bush Pam Leestma and Neme Alperstein - Elementary School Teacners Norman Augustina - Former President and CEO of Lockheed Martin Corporation John Logsdon - Former Director of Space Policy Institute, Georgetown Unnersity Canadian Space Agency General John Dailey -Director ot Smithsoriian National Air and Space Museum Leah Jamieson - John A. Edwardson Dean of the College of Engineering, Purdue Umversity Michael Griffin - Former NASA Admimstrator Appendix Flight Information Program Managers / Acknowiedgments Selected Readings Acronyms Contributors' Biographies Index

Softcover, large format
553 Seiten / pages
many photos and illustrations in color
very good condition
Wash - 2009 - NASA - National Aeronautics and Space Administration
Art.Nr. 26129

Erstausgabe SB steht für „Segelflugzeug Braunschweig", Konstruktionen entwickelt und gebaut von der Akademischen Fliegergruppe Braunschweig. Dabei haben die Studenten der TU mit bahnbrechenden Innovationen den Fortschritt des Segelflugs maßgeblich mitgestaltet. Neueste Materialien wie Kohlefasern wurden erprobt und erstmalig als tragende Strukturelemente in einem Flugzeug verwendet. Für die Verbesserung der Flugleistungen wurden verschiedene Möglichkeiten mit den Konstruktionen realisiert und in der Praxis erprobt. In diesem Buch wird über die Entstehung und die Erfolge der zwölf Eigenkonstruktionen ausführlich berichtet, angefangen mit der SB 5 bis zu der im Bau befindlichen SB 15. Dabei wurden risikoreiche neue Wege beschriften, denn für die Akaflieger ging es immer um die erfolgreiche Umsetzung von neuen Ideen im Rahmen der verfügbaren Mittel, ein wirtschaftlicher Erfolg wie in einem Unternehmen war nicht das Ziel. Es konnten beachtliche Erfolge erzielt werden, unter anderem mehrere Weltrekorde. Mit einer SB wurde eine Weltmeisterschaft gewonnen. 33 Ehemalige der Akaflieg Braunschweig haben als Beteiligte und als Zeitzeugen die Entstehungsgeschichten der einzelnen SB-Muster für dieses Buch dokumentiert. Im Mittelpunkt stehen dabei die Entwicklung, die Konstruktion, der Bau, aber auch die Flugerprobung und der Flugbetrieb. Dabei werden in diesem Rückblick, bei dem Inhalte aus anderen Akafliegschriften eingearbeitet wurden, auch die richtungsweisenden Neuerungen deutlich, die zur Erhöhung der Flugleistungen und zur Verbesserung von Flugeigenschaften und Flugsicherheit geführt haben.

Gebundene Ausgabe, Großformat
272 Seiten / pages
Fotos
sehr gut erhalten, neuwertig
Braunschweig - 2002 - Appelhans-Verlag
Art.Nr. 26137

Tophoven, Rolf
Erstausgabe Dem Buch liegt bei: - eine Broschüre der GSG 9: Die Realität einer Spezialeinheit - Zeitungsartikle zur Geiselbefreiung in Mogadischu - Ein Brief der Lufthansa an einige Mitarbeiter, dass als Dank für den Einsatz in Mogadischu jedem Mitglied der GSG 9 über ihren Kommandeur je ein Exemplar dieses Buches überreicht werden soll. Aus dem Inhalt Geburtsstunde der GSG 9 - der Anschlag in München Erlaß zur Aufstellung der GSG 9 Die Gliederung des Sonderkommandos (Schaubild) Modernste Konzeption gegen den Terror Einblick in das Ausbildungskonzept Ein Dienstplan der GSG 9 Ausrüstung und Bewaffnung: moderne Technologie in den Händen qualifizierter Männer Der taktische Hubschraubereinsatz - Mobilität einer Spezialeinheit Porträt: Ulrich Wegener - Kommandeur der GSG 9 GSG 9 - Elite aus Freiwilligen Unternehmen Mogadischu: die Feuerprobe der GSG 9 Rückkehr aus Mogadischu Die Lehren aus der Operation in Somalia GSG 9 und die anderen Die Internationale des Terrors

gebundene Ausgabe
96 Seiten / pages
Fotos
sehr gut erhalten
Koblenz - Bonn - 1977 - Verlag Wehr & Wissen
Art.Nr. 26146

Essers, I.
Max Valier, 1895 in Bozen geboren, studierte Astronomie. 1918 Leutnant der österr. Luftfahrttruppe. 1924 fand er Oberths Raketenschrift; von da an wirbt er für Oberths Plan. 1926 plant Valier, die Raumrakete in vier Etappen zu schaffen: 1. Hochleistungsraketen, 2. Raketenfahrt auf der Erde, 3. Flüssigbrennstoffrakete für Flugzeuge, die in der Stratosphäre Schnelluftverkehr fliegen und dabei Erfahrungen und auch die Mittel für den Bau der Raumrakete, Etappe vier, erbringen. Valiers Plan, das durch Rückstoß von Raketengasen getriebene Flugzeug, mit dem er der Wegweiser zum Düsenflugzeug war, wurde 1927 von den Fachleuten verlacht. 1930 entwickelte Valier erfolgreich eine Spiritusrakete. Um vom Shell-Generaldirektor die Finanzierung für sein Raketenflugzeug (Düsenflugzeug) zu bekommen, mußte Valier die Rakete seines Versuchswagens auf Shell-Paraffinöl umstellen. Dabei explodierte die Rakete und Valier wurde tödlich verletzt.

gebundene Ausgabe
112 Seiten / pages
viele Fotos und Dokumente
sehr gut erhalten, mit einem Namensaufkleber des Vorbesitzers
Athesia
Art.Nr. 26184

Merbold, Ulf (Astronaut)
Erstausgabe Am 28. November 1983 erhob sich die Raumfähre »Columbia« von der Startrampe des amerikanischen Raumfahrtzentrums Cape Canaveral. Unter den sechs Astronauten an Bord des Shuttle, mit dem das europäische Raumlabor zum ersten Mal in den Orbit getragen wurde, befand sich Dr. Ulf Merbold als wissenschaftlicher Astronaut, einziger Europäer bei der Spacelab-1-Mission und erster Bürger der Bundesrepublik im Weltall. Zweitausend Bewerber hatten sich Jahre zuvor für dieses Unternehmen gemeldet. Physische und psychische Belastbarkeit, hohe wissenschaftliche Qualifikation und leidenschaftliches Interesse für die Fliegerei führten schließlich dazu, daß die Wahl auf Ulf Merbold fiel. Sechs Jahre der Vorbereitung und intensiven Trainings in Europa und den USA vergingen, ehe das Spacelab mit sechs Astronauten an Bord um die Erde kreiste. Die Teilnahme an dieser Mission wurde für Ulf Merbold zu einem großen Erlebnis, das er in seinem Buch auf eindringliche Weise dem Leser vermittelt. Er ist nicht nur ein vielseitig ausgebildeter Wissenschaftler, sondern auch ein musischer Mensch und begeisterter Flieger, für den der Weltraumflug zu einer besonderen persönlichen Erfahrung wurde. Außerdem ist er ein kritischer Zeitgenosse, der sich Gedanken über den Sinn der Raumfahrt und die Verantwortung des Menschen gegenüber seiner Heimat Erde macht. Schließlich ist es das Erlebnis menschlicher Gemeinschaft, das den Autor tief beeindruckt hat: Mit fünf anderen Astronauten auf engstem Raum jenseits von Schwerkraft und Atmosphäre, »über« dem schönen Planeten Erde und »unter« dem tiefschwarzen Himmel des Universums ein zehntägiges Arbeitspensum zu absolvieren, bevor der Raumgleiter schließlich, nach 166 Erdumkreisungen, wieder auf einem ausgetrockneten Salzsee in Kalifornien landete. Dieses gemeinschaftliche Unternehmen der Europäischen Raumfahrtbehörde (ESA) und der NASA diente der Erprobung des in Bremen gebauten Raumlabors. Mehr als siebzig wissenschaftliche Experimente führte die Crew erfolgreich durch. Damit wurde das erste Kapitel der deutschen Weltraumfahrt eröffnet, die zwei Jahre später mit der Mission D1 im November 1985 ihren vorläufigen Höhepunkt erlebte. An dieser Mission nahm der Autor als Bodenastronaut in der Kontrollstation der DFVLR in Oberpfaffenhofen teil. Auch über dieses Unternehmen berichtet Ulf Merbold in seinem Buch. Er versteht es, neben dem Erlebnis Weltraumflug die wissenschaftlichen Aspekte so spannend darzustellen, wie sie es auch für den Forscher sind. So wendet sich sein Buch an alle flug- und technikbegeisterten Leser, die sich einen authentischen Bericht von einem der großen Menschheitsabenteuer wünschen. Zahlreiche Fotos der NASA sowie eigene Aufnahmen des Autors illustrieren diesen Band. Der Autor Ulf Merbold, geboren 1941 in Greiz, studierte an der Technischen Hochschule in Stuttgart und arbeitete am dortigen Max-Planck-lnstitut für Metallforschung, bevor er in Europa und den USA auf seinen ersten Flug (Spacelab 1) als wissenschaftlicher Astronaut vorbereitet wurde. Als Bodenastronaut nahm Ulf Merbold an der deutschen Mission D1 teil, bei der das europäische Raumlabor - im November 1985 - ein weiteres Mal in eine Erdumlaufbahn gebracht wurde.

Gebundene Ausgabe mit Schutzumschlag
352 Seiten / pages
viele Farbfotos
sehr gut erhalten, Schutzumschlag gering berieben, mit einem Namensaufkleber des Vorbesitzers
Bergisch Gladbach - 1986 - Gustav Lübbe Verlag
Art.Nr. 26188

Dornberger, Dr. Walter
Durchgesehene, um ein Geleitwort von Eberhard Rees, Huntsville/Alabama, und durch zahlreiche Dokumentarfotos erweiterte Neuausgabe des 1958 in 3. Auflage erschienenen Buches "V2 - Der Schuß ins Weltall". Dr. Walter Dornberger leitete bis 1945 die Entwicklung der V2 in Penemünde. Ein interessantes, seltenes Zeitdokument von einem der Hauptverantwortlichen für die Entwicklung der V2 Rakete. Im Anhang des Buches das Vorwort von Walter Dornberger zur ersten und zur dritten Auflage von 1952 und 1958.

Taschenbuch
285 Seiten / pages
Fotos
gut erhalten, mit einem Namensaufkleber des Vorbesitzers
Rastatt - 1985 - Moewig Verlag
Art.Nr. 26194

Seedhouse, Erik
First Edition To be an astronaut is the dream of thousands of young - and not so young - people. But is the life as glamorous äs we think it is? First, each applicant must navigate a protracted application and selection process, submit to lengthy medicals, take dozens of aptitude tests, and face an interview panel. If successful, the wannabe spacefarer is then subjected to a gauntlet of instruction. From being strapped into centrifuges to experiencing microgravity onboard NASA's aptly named 'vomit comet,' the astronaut candidate's (Ascan) training is as relentless as it is arduous. In addition to covering more than two hundred classroom subjects, an Ascan will complete over fifteen hundred hours of instruction, including training in high-performance Jets, seasurvival, emergency evacuation preparation, and surgery in microgravity. Prepare for Launch provides a unique insight into the astronaut application, selection, and training process. It chronicies the intense, highly technical and sophisticated training necessary to forge a flight crew capable of responding to any conceivable emergency and capable of expertly executing hundreds of mission tasks. This book uniquely explores the preparation required to apply and train for the most challenging and demanding job in the world.

Softcover
246 Seiten / pages
many photos and illustrations
very good condition
Berlin - Heidelberg - New York - London - 2010 - Springer Verlag - Praxis Publishing UK
Art.Nr. 26195

Armstrong, Neil - Aldrin, Edwin E. jr. - Collins, Michael
Deutsche Erstausgabe von "First on the Moon". Der Tag, an dem zum ersten Mal ein Mensch seinen Fuß auf den Mond setzte, ist ein Markstein ohnegleichen in der Geschichte der Menschheit. Dieses Ereignis ist untrennbar verknüpft mit drei Namen: Neil Armstrong, Edwin E. Aldrin Jr., Michael Collins. Jetzt liegt ihr eigener Bericht darüber vor, niedergeschrieben unter dem noch ganz lebendigen Eindruck des Erlebens und doch mit dem notwendigen Abstand, der erst die historische Dimension des Geschehens in den Blick rückt. Der Band bringt alle wichtigen Sprechfunkprotokolle, Daten, Namen, Zahlen und technischen Zusammenhänge; zugleich aber gibt er zum ersten Mal Aufschluß über die Gedanken und Empfindungen der Menschen, die als erste den Fuß auf einen fremden Himmelskörper setzten. Neben den Angehörigen der Astronauten, ihrem Leben und Miterleben, lernt der Leser alle wichtigen Teilnehmer an der Entwicklung des amerikanischen Weltraumprogramms, den Vorbereitungen und der Durchführung des Apollo-11-Unternehmens sehr persönlich kennen. Die authentische Schilderung des Fluges zum Mond, der Landung, des Aufenthalts und der langen Heimreise enthält manches bisher unveröffentlichte Material. Den Epilog des Buches verfaßte Arthur C. Clarke, Autor bedeutender naturwissenschaftlicher und futurologischer Werke. Seine erregende Vision von der weiteren Entwicklung der Raumfahrt fußt auf wissenschaftlich exakten Prognosen. Wie immer aber die Zukunft des Menschen im Weltraum aussehen wird, mit Armstrong, Aldrin und Collins hat sie begonnen. Sie waren die Ersten.

Leinen mit Schutzumschlag
479 Seiten / pages
Mit 27 ein- und 6 mehrfarbigen Bildern auf Tafeln
Sehr gut erhalten, mit eine Widmung und einem Namensaufkleber
Frankfurt/M - Berlin - Wien - 1970 - Verlag Ullstein
Art.Nr. 26199

Nikolajew, Andrijan - Popowitsch, Pawel (russische Kosmonauten)
Erstausgabe Buch über den gemeinsamen Raumflug von "Wostok 3" und "Wostok 4", dem ersten Doppelflug der bemannten Weltraumfahrt (1962)

Illustrierter Halbleineneinband
168 Seiten / pages
Fotos
sehr gut erhalten, mit einen Namensaufkleber des Vorbesitzers
Leipzig - Jena - Berlin - 1963 - Urania-Verlag
Art.Nr. 26201

Hansen, James R.
On July 20, 1969, the world stood still to watch thirty-eight-year-old American astronaut Neil A. Armstrong become the first person ever to step on the surface of another heavenly body. Perhaps no words in human history became better known than those few he uttered at that historic moment. Upon his return to Earth, Armstrong was honored and celebrated for his monumental achievement. He was also — as James R. Hansen reveals in this fascinating and important authorized biography — misunderstood. Armstrong's accomplishments as an engineer, a test pilot, and an astronaut have long been a matter of record, but Hansen's unprecedented access to private documents and unpublished sources and his interviews with more than 125 subjects (including more than fifty hours with Armstrong himself) yield this first in-depth analysis of an elusive American celebrity still renowned the world over. In a riveting narrative filled with revelations, Hansen vividly re-creates Armstrong's career in flying, from his seventy-eight combat missions as a naval aviator flying over North Korea to his formative transatmospheric flights in the rocket-powered X-15 to his piloting Gemini VIII to the first-ever docking in space. These milestones made it seem, as Armstrong's mother, Viola, memorably put it, "as if from the very moment he was bom—farther back still—that our son was somehow destined for the Apollo 11 mission." For a pilot who cared more about flying to the Moon than he did about walking on it, Hansen asserts, Armstrong's storied vocation exacted a dear personal toll, paid in kind by his wife and children. For the thirty-six years since the Moon landing, rumors have swirled around Armstrong concerning his dreams of space travel, his religious beliefs, and his private life. In a penetrating exploration of American hero worship, Hansen addresses the complex legacy of the First Man, as an astronaut and as an individual. In First Man, the personal, technological, epic, and iconic blend to form the portrait of a great but reluctant hero who will forever be known as history's most famous space traveler. James R. Hansen is a professor of history at Auburn University. A former historian for NASA, Hansen is the author of eight books on the history of aerospace. He lives in Auburn, Alabama.

Softcover
770 Seiten / pages
many photos
very good condition
New York - London - Toronto - Sydney - 2006 - Simon & Schuster
Art.Nr. 26202